Porto erweitert Rede 30 im Gebiet Campo Alegre

Die Stadtverwaltung von Porto hat angekündigt, die Strategie Rede 30 ab kommenden Montag auf das Gebiet Campo Alegre auszuweiten. Damit soll „die Zahl der Bereiche in der Stadt mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h erhöht werden“.

Rede 30 wird auf Campo Alegre ausgeweitet

Vorgesehen ist die Anbringung vertikaler und horizontaler Verkehrszeichen im öffentlichen Raum in dem Gebiet zwischen der Rua António Cardoso und der Rua Guerra Junqueiro. Dieses Wohnviertel wird im Norden von der Avenida da Boavista und im Süden von der Rua do Campo Alegre begrenzt. Aus der Mitteilung geht allerdings nicht hervor, ob das Tempolimit bereits am Montag gilt oder ob an diesem Tag zunächst die Änderungen an der Beschilderung beginnen.

Die Rede 30 wurde im Februar im Bereich zwischen der Avenida do Marechal Gomes da Costa und der Praça de Mouzinho de Albuquerque – dem als Rotunda da Boavista bekannten Kreisverkehr – eingeführt und „wird erneut erweitert“. Laut der Mitteilung soll die Regelung „in Kürze nördlich der Avenida da Boavista, insbesondere zwischen Foco und Casa da Música, umgesetzt werden, wodurch in dem Gebiet auf beiden Seiten der wichtigsten Verkehrsachse Portos ein erweitertes Netz von Straßen mit reduzierter Geschwindigkeit entsteht“.

Beschilderung allein reicht nicht aus

„Allein mit Beschilderung lässt sich das Problem nicht lösen, denn das Gebiet verfügt über lange gerade Strecken, auf denen hohe Geschwindigkeiten leicht beibehalten werden können“, erklärt Ana Guerra aus dem Vorstand der MUBI – Vereinigung für urbane Mobilität mit dem Fahrrad. „Aus unserer Sicht müssen wirksame Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung umgesetzt werden. Zum Beispiel die im PMUS für dieses Gebiet vorgesehenen Mobilitätszentren. Dann wird das Miteinander tatsächlich friedlicher“, ergänzt sie.

„Neben der Änderung der Beschilderung braucht es tatsächliche Eingriffe in den Straßenraum, die Durchgangsverkehr verhindern und das Zufußgehen sowie Radfahren angenehmer machen. Die Beschilderung wird nicht beachtet“, argumentiert Ana Guerra. „Damit sie wirksam wäre, müsste sie ständig kontrolliert werden. Oder es bräuchte Geschwindigkeitshemmer wie erhöhte Fußgängerüberwege oder Straßen, die für Autos schmaler sind. Das sind wirksame Maßnahmen zur Geschwindigkeitsreduzierung. Aus unserer Sicht wird sich allein durch Beschilderung in diesem Gebiet nichts ändern.“

Verkehrssicherheit und nachhaltige Mobilität in Porto

Die Initiative habe „die Verkehrssicherheit und die Verringerung der Umweltverschmutzung als vorrangige Ziele“, erklärt die Stadtverwaltung. „Neben der Schaffung eines Umfelds für ein sicheres Nebeneinander von Autoverkehr und nachhaltigen Verkehrsarten, insbesondere Fahrrädern, fördert die Strategie Rede 30 eine Verkehrsberuhigung und eine effiziente Hierarchisierung des Straßennetzes, indem sie den Durchgangsverkehr in Wohn- und Schulgebieten unattraktiver macht“, heißt es in der Mitteilung.

Die Maßnahme ist Teil des kürzlich vorgestellten Plans für nachhaltige urbane Mobilität (PMUS). Das Dokument gilt als „strategischer Grundpfeiler für die Zukunft der Mobilität in der Stadt, der den öffentlichen Raum als einen Ort der Nutzung durch die Gemeinschaft in den Mittelpunkt stellt, in dem die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel Vorrang vor der Verwendung privater Fahrzeuge hat“.

Ein zentraler Baustein des PMUS, der kostenlose öffentliche Nahverkehr für Einwohnerinnen und Einwohner von Porto, trat vergangenen Montag in Kraft. Die Strategie enthält jedoch „bedeutende Vorschläge“, die in den kommenden Jahren umgesetzt werden sollen. Die Stadtverwaltung hebt die Einrichtung weiterer Busspuren sowie das Fahrverbot für schwere Fahrzeuge auf der Via de Cintura Interna (VCI) hervor, um den Verkehr zu verringern.