Toyota Woven City: Start der ersten Phase 2025

Toyota hat die erste Bauphase von Woven City abgeschlossen und damit die Voraussetzungen geschaffen, dass Menschen dort tatsächlich wohnen können. Auf der CES 2025 bestätigte das Unternehmen den Zeitplan, den Technologiemix und die Entwicklung dieses „Reallabors“ von einigen Dutzend Wohnungen zu einer kleinen, lebendigen Gemeinschaft.

Die erste Phase von Woven City im Überblick

Woven City entsteht auf dem Gelände von Toyotas ehemaligem Werk Higashi-Fuji, das nach dem Erdbeben und Tsunami von 2011 neu gestaltet wurde. Der Baubeginn erfolgte im Februar 2021. Im Oktober 2024 war die erste Phase mit Straßen, zentraler Infrastruktur und den ersten Gebäuden fertiggestellt. Im Herbst 2025 sollen die ersten Bewohner einziehen: zunächst rund 100 Personen, überwiegend Toyota-Beschäftigte und ihre Familien. In weiteren Phasen soll die Kapazität auf etwa 2.000 Einwohner steigen.

Toyota versteht Woven City als echte Stadt, in der Unternehmen und Forschende Mobilität, KI und Robotik gemeinsam mit freiwillig teilnehmenden Bewohnern im Alltag erproben können.

Das Verkehrskonzept gliedert die Fortbewegung in klar getrennte Ebenen. Ein Weg ist für automatisierte Fahrzeuge vorgesehen. Ein zweiter priorisiert langsame Mikromobilität. Ein dritter schafft ruhige, autofreie Bereiche für Fußgänger. Das Ziel ist klar: sicherere Straßen, sauberere Luft und effizientere Logistik.

Wer in Woven City wohnen darf – und weshalb das wichtig ist

Toyota stellt die ersten Bewohnergruppen gezielt zusammen. Nach Angaben des Unternehmens gehören zur ersten Gruppe Beschäftigte und ihre Familien. Spätere Gruppen sollen Forschende, Partnerunternehmen und ausgewählte Testpersonen umfassen, die bei der Erprobung von Produkten unterstützen können. Bewohner erhalten frühzeitigen Zugang zu Dienstleistungen sowie Zuschüsse oder Vergünstigungen im Rahmen von Testprogrammen. Im Gegenzug stimmen sie strukturierten Studien, Feedbackrunden und regelmäßigen Software-Aktualisierungen zu.

• Erste Bewohner: Toyota-Beschäftigte und ihre Familien sowie eingeladene Forschende und Teams von Partnern
• Hauptziel: Daten aus der Praxis sammeln, um autonomes Fahren, Robotik und Energiesysteme weiterzuentwickeln
• Schutzmaßnahmen: zustimmungsbasierte Teilnahme, schrittweise Einführung und Bewertungen durch unabhängige Dritte
• Versprechen für die Gemeinschaft: sauberer Verkehr, fußgängerfreundliche Straßen und bedarfsgerecht bereitgestellte Dienstleistungen

Bei der Auswahl soll technisches Fachwissen mit Anforderungen des Alltags ausbalanciert werden. Pendler, Eltern, Senioren und kleine Gewerbetreibende werden benötigt, um Dienstleistungen unter normalen Bedingungen zu testen. Diese Mischung kann ungewöhnliche Sonderfälle sichtbar machen, die in Laborsimulationen oft unentdeckt bleiben.

Was die Stadt täglich erproben wird

Autonome Mobilität und Logistik

In Woven City sollen Toyotas e-Palette-Plattformen Menschen und Güter befördern. Dabei handelt es sich um batterieelektrische, kastenförmige Shuttlefahrzeuge, die sowohl feste Routen als auch dynamische Nachfrage bedienen. Partnerunternehmen können über die Schnittstelle des Fahrzeugs ihre eigene Software für automatisiertes Fahren einbinden. Eigene Fahrspuren für diese Shuttles sollen Konflikte verringern und die Verfügbarkeit erhöhen.

Die e-Palette funktioniert wie ein leerer, elektrischer Raum auf Rädern. Partner können Software, Sensoren und Innenausstattung für Lieferdienste, Handel oder Nahverkehr anpassen.

Für die letzten paar hundert Meter sind persönliche Mobilitätsgeräte vorgesehen. Dazu zählen Sitzroller, Stehboards und unterstützende Exoskelette. Eine regulierte Drohnenebene soll Inspektionen, Sicherheitsrundgänge außerhalb der Betriebszeiten und die Zustellung kleiner Pakete innerhalb streng festgelegter Flugzonen ermöglichen.

Roboter zu Hause und bei der Arbeit

Toyota zeigte Roboter, die Aufgaben im Haushalt lernen, indem sie einer Person einmal bei der Ausführung zusehen. Ingenieure demonstrierten kamerageführte Arme, die ein Hemd präzise auf japanische Art zusammenlegen. Der gleiche Ansatz lässt sich auf das Auffüllen von Vorräten, das Einräumen von Geschirr und das Sortieren von Wäsche übertragen. In gewerblichen Bereichen transportieren Roboter Behälter, reinigen Böden und prüfen Regale auf Schwund oder Verfallsdaten.

Das Training mit menschlicher Beteiligung soll den Fortschritt beschleunigen. Bewohner bringen Robotern über Eingaben auf Tablets Verhaltensweisen bei, bestätigen diese oder korrigieren sie. Dadurch sind schnellere Verbesserungen möglich als durch manuelle Programmierung. Zugleich wird deutlich, welche Aufgaben Menschen einem Roboter an einem hektischen Werktagabend tatsächlich übertragen möchten.

Saubere Energie und Zertifizierung

Die Stadt setzt auf emissionsarmen und emissionsfreien Verkehr sowie entsprechend ausgestattete Gebäude. Geplant ist eine Kombination aus erneuerbaren Energien, Elektrifizierung und Brennstoffzellensystemen, ergänzt durch Analysen zur Glättung von Lastspitzen. Das Projekt erhielt die Auszeichnung LEED Platinum for Cities and Communities in Japan – als erstes Vorhaben dieser Kategorie im Land.

LEED for Cities bewertet Energie, Wasser, Abfall, Mobilität, Lebensqualität und Verwaltung – und verlangt im Zeitverlauf messbare sowie nachvollziehbare Ziele.

Finanzierung und Zeitplan

Toyota hat das Gesamtbudget nicht veröffentlicht. Das Unternehmen stattete Woven Capital jedoch mit $800 million aus, um Start-ups in den Bereichen Mobilität, autonomes Fahren und KI zu finanzieren. Investitionsentscheidungen sollen vielversprechende Technologien rasch in Pilotprojekte von Woven City überführen. Auf der CES 2025 verwies Toyota außerdem auf seine Beteiligung an Interstellar Technologies, einem japanischen Raketenunternehmen. Dort sollen schlanke Fertigung und Qualitätsmethoden für die Produktion von Raketen in größerem Maßstab genutzt werden.

Meilenstein	Detail
Baubeginn	Februar 2021, Gelände des ehemaligen Werks Higashi-Fuji
Abschluss der Phase 1	Oktober 2024
Öffentliche Aktualisierung	CES 2025, Las Vegas
Erster Einzug	Herbst 2025, rund 100 Bewohner
Geplante Kapazität	Bis zu 2.000 Bewohner in späteren Phasen
Rückgrat der Mobilität	Autonome e-Palette, Mikromobilität, Fußgängernetz
Zertifizierung	LEED Platinum for Cities and Communities

Was gelingen kann – und was schiefgehen könnte

Woven City könnte die Zeitspanne zwischen einer Labordemonstration und einem Angebot für den breiten Markt verkürzen. Echte Straßen liefern belastbare Daten. Bewohner treiben Funktionen in Situationen, die Simulationen nur selten abbilden. Lokale Dienstleistungen können besser werden, wenn das System seine Verfügbarkeitsziele erreicht.

Dennoch bleiben Risiken. Autonome Flotten müssen mit unberechenbarem Wetter und seltenen Ereignissen umgehen können. Datenschutzvorgaben müssen streng bleiben, wenn Sensoren an jeder Bordsteinkante installiert sind. Die Datenverwaltung braucht eindeutige Widerspruchsmöglichkeiten und Fristen für die Löschung. Die Cybersicherheit muss gezielten Angriffen auf Fahrzeuge und Komponenten des Stromnetzes standhalten. Auch die Erdbebensicherheit ist entscheidend: Gebäude, Brücken und Leitungen müssen Japans strenge Vorschriften erfüllen – und darüber hinausgehen.

• Vorteil: schnellere Entwicklungszyklen durch tägliche Tests mit Zustimmung der Teilnehmer
• Vorteil: geringere Verkehrsemissionen durch elektrifizierte Flotten und Straßengestaltung
• Risiko: Missbrauch von Daten, wenn Kontrollen oder Prüfungen nicht ausreichen
• Risiko: Vertrauensverlust in der Öffentlichkeit nach sichtbaren Fehlern autonomer Systeme
• Risikominderung: schrittweise Einführung, Angriffssimulationen, transparente Kennzahlen und unabhängige Sicherheitsgremien

Über die Erde hinaus: Toyotas Weltraumstrategie

Die Investition in Interstellar Technologies deutet auf ein umfassenderes Verständnis von Mobilität hin. Die Raketenfertigung hat Gemeinsamkeiten mit der Automobilproduktion: hohe Stückzahlen, Materialwissenschaft, Wärmemanagement, Sensorfusion und strenge Tests. Erkenntnisse können in Bodenfahrzeuge und städtische Systeme zurückfließen, insbesondere bei Software für autonomes Fahren, Telemetrie und Fehlererkennung. Auch der umgekehrte Weg ist möglich, wenn die Skalierung der Automobilindustrie die Kosten von Komponenten für Raumfahrtunternehmen senkt.

Signale für die nächsten 18 Monate

Zu beobachten sind der Rhythmus von Software-Aktualisierungen auf e-Palette-Routen, die Zahl eingebundener Pilotprojekte externer Anbieter und die Zufriedenheitswerte der Bewohner. Wichtig sind auch Vereinbarungen mit Behörden zu Datenrechten und Protokollen für die Untersuchung von Unfällen. Entscheidend wird sein, wie schnell Roboter von aufgeräumten Vorführungen in unordentliche Küchen und Werkstätten wechseln. Ebenso relevant sind Energiekennzahlen: Netzverfügbarkeit, Leistung bei der Verringerung von Spitzenlasten und Emissionen pro Kopf.

Zwei Konzepte helfen bei der Einordnung des Projekts. Ein „Reallabor“ ist ein abgegrenztes Gebiet, in dem Menschen zustimmen, vor der Markteinführung stehende Technologien unter Regeln zu erproben, die Sicherheit und Privatsphäre schützen und zugleich Weiterentwicklungen ermöglichen. LEED for Cities definiert quantifizierte Ziele und verlangt anschließend Nachweise statt bloßer Zusagen. Erreicht Woven City beides, entsteht ein Modell für andere Regionen, die Dienstleistungen modernisieren möchten, ohne gleich die gesamte Metropole auf einmal aufs Spiel zu setzen.

Wer sich für eine Teilnahme interessiert, sollte mit mehreren Wellen rechnen. Die ersten Bewohner werden überwiegend aus Toyota-Beschäftigten und Partnern bestehen. Spätere Gruppen könnten Studierende, Start-ups und Dienstleister umfassen, die fehlende Kompetenzen einbringen. Es gilt eine einfache Regel: Wer durch Arbeit oder Haushalt nützliches Feedback liefern kann, verbessert seine Chancen. So wird aus einer Prototypenstadt eine widerstandsfähige Stadt.