Hochgeschwindigkeitsstrecke zerstört 17 Häuser und verlegt zwei Unternehmen in Estarreja

Lena Hartmann • 24. September 2026 16:41

Der Baubeginn der Hochgeschwindigkeitsstrecke ist für August vorgesehen. Für Bruna Pereira und ihre Mutter Marisa Ribeiro dauert die Ungewissheit jedoch bereits seit drei Jahren an. Damals ahnten die Bewohnerinnen von Avanca im Kreis Estarreja erstmals, dass die nationale Investition in eine schnellere Bahnverbindung sie ihr seit zwei Jahrzehnten bewohntes Haus kosten könnte. Das Dach war erst kurz zuvor erneuert worden, weitere Modernisierungen standen bevor, und irgendwann wollten sie einen Grillplatz und einen Pool bauen. Mit dem TGV kamen sämtliche Pläne zum Stillstand.

„Wir gerieten in Panik“, sagt Bruna, die an Lupus leidet und deren Gesundheitszustand sich verschlechterte. Die „Angst“ sei so stark gewesen, dass Marisa zwei Monate krankgeschrieben war. „Bis heute leide ich darunter“, berichtet sie.

Auch der Zeitpunkt des Bauvorhabens sei „schwierig“, erklärt Bruna, denn „Häuser sind wahnsinnig teuer“. „Ich habe Angst, dass man uns nicht genug Zeit und Geld gibt, damit wir hier in Ruhe wegziehen und ein anderes Haus finden können“, fügt sie hinzu. Sie betont, in der Gegend bleiben zu wollen, in der sie verwurzelt ist. „Man hat uns ein Messer auf die Brust gesetzt, und jetzt sollen wir zusehen, wie wir klarkommen. Werden sie uns einen gerechten Betrag für das Haus und für die [erlittenen] Schäden zahlen?“, fragt ihre Mutter Marisa.

Teure Alternativen

Die beiden sind nicht die Einzigen, die im Kreis Estarreja für die Hochgeschwindigkeitsstrecke „Opfer“ bringen müssen. Neben der TGV-Hauptstrecke soll dort auch ein Anschluss an die Linha do Norte entstehen. Nach Angaben des Konsortiums AVAN, das für Konzession, Planung, Projektierung, Bau, Finanzierung und Instandhaltung der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Porto und Oiã (Oliveira do Bairro) zuständig ist, werden „im Kreis Estarreja durch das Bauprojekt des Hochgeschwindigkeitsabschnitts 12 Wohnhäuser direkt und fünf Wohnhäuser indirekt betroffen“. Wie viele davon Erstwohnsitze sind, lasse sich in dieser Phase noch nicht aufschlüsseln. Zudem seien „zwei Unternehmen im Gemeindegebiet“ erfasst, die von dem Vorhaben betroffen sein werden.

Unternehmer Pedro Silva hat bereits mit den Berechnungen begonnen. Die Lagerhallen in Beduído, die zu drei Familienunternehmen gehören, werden abgerissen. Unerwartet kam die Nachricht nicht: Schon vor mehr als zehn Jahren hatte die Familie versucht, die Anlagen zu erweitern, was nicht möglich gewesen sei, „weil damals bereits über den TGV gesprochen wurde“.

„Wir müssen die Unternehmen verlegen und haben Probleme, weil es kaum Lagerhallen zur Miete oder zum Kauf gibt. Was verfügbar ist, ist extrem teuer. Wir haben große Maschinen, die sich nur schwer transportieren lassen, und Beschäftigte, die möglicherweise nicht bereit sind, sehr weit wegzugehen“, schildert er.

Pedro Silva ist jedoch aus weiteren Gründen „extrem besorgt“. Das Haus seiner Eltern, das direkt an die Lagerhallen grenzt, wird im Gegensatz zum Nachbarhaus zwar nicht abgerissen. Dennoch wird die Bahnstrecke „24 Meter“ von der Haustür entfernt verlaufen. Außerdem wird die Straße vor dem Gebäude unterbrochen. Seine Eltern seien durch diese Veränderung „psychologisch stark belastet“, erzählt er.

Auswirkungen der Hochgeschwindigkeitsstrecke mindern

Pedro Silva setzt auf die „Redlichkeit des Unternehmens“, das die Enteignungen im Kreis Estarreja durchführen wird.

„Was bald geschieht, ist schon schlimm genug. Ich hoffe, dass die Sachverständigen realistische Angebote vorlegen und das Leben der Menschen nicht noch zusätzlich erschweren“, betont der Unternehmer. Er unterstreicht, dass er die Vorteile verstehe, die manche Fachleute für die neue TGV-Verbindung für das Land erwarten. „Ich glaube nicht, dass die Regierung ein solches Projekt leichtfertig umsetzt, nur um europäisches Geld und Steuergelder auszugeben. Wenn es dem Land zugutekommt, dann finde ich das richtig. Aber sie müssen Voraussetzungen schaffen und die Folgen für die betroffenen Portugiesen begrenzen.“

„Die Diskussion ist inzwischen abgeschlossen. Die Strecke wird kommen.“ Mit diesen Worten eröffnete Isabel Simões Pinto, Bürgermeisterin von Estarreja, vor wenigen Tagen eine von der Gemeinde organisierte Informationsveranstaltung.

„Die Sorgen konzentrieren sich nun auf die Enteignungen. Menschen werden ihre Wohnungen verlieren, Unternehmen müssen ihren Standort verlegen“, und Grundstücke würden wegen der Hochgeschwindigkeitsstrecke enteignet, räumt die Bürgermeisterin ein. Am stärksten betroffen seien die União de Canelas e Fermelã, Beduído und Avanca.

Sachverständige nehmen die Bewertung vor

Álvaro Fonseca, Betriebsleiter des Konsortiums AVAN, versicherte, es werde „Transparenz“ geben, und das Enteignungsverfahren werde „teuer“. Die Abwicklung übernehme das zum selben Konsortium gehörende Team von AVEXP. Die Bewertungen würden von „unabhängigen spezialisierten Sachverständigen“ vorgenommen, die Entschädigungsvorschläge unterbreiten. Diese sollen anschließend mit den betroffenen Anwohnern und Unternehmern verhandelt werden.

„Weiter südlich werden bereits Vereinbarungen getroffen“, und „in den kommenden Monaten“ werde dies auch in Estarreja geschehen, ergänzte Álvaro Fonseca. Gegen „Ende August, im September“ sollen die ersten Bauarbeiten vor Ort beginnen.

Im Kreis Estarreja wird die Bahntrasse 30 Kilometer lang sein: 13,4 Kilometer entfallen auf die Gleise des Hauptabschnitts, weitere 16,6 Kilometer auf die Verbindung bei Canelas zur Linha do Norte. Die Strecke soll überwiegend östlich der A1, der Nordautobahn, verlaufen und mehrere Ingenieurbauwerke umfassen: eine Brücke über den Fluss Antuã, eine Brücke über den Fluss Jardim sowie auf- und absteigende Viadukte für die Einfädelung bei Canelas.

Zentrum schafft Arbeitsplätze

Geplant sind außerdem ein Instandhaltungszentrum, ein neues Unterwerk für die elektrische Traktion sowie eine Überhol- und Abstellanlage für Züge. Durch das Zentrum, das für die Wartung mehrerer Bereiche der Hochgeschwindigkeitsstrecke vorgesehen ist, werden laut Konsortium rund „hundert Arbeitsplätze“ entstehen.

Für das Straßennetz sieht der Plan vor, mehrere durch die Trasse unterbrochene Straßen wiederherzustellen, damit keine Ortschaften isoliert werden.

Auf ihrem Weg durch den Kreis wird die Hochgeschwindigkeitsstrecke Schutzgebiete durchqueren. Deshalb sind mehrere Maßnahmen zur Verringerung der Auswirkungen erforderlich, die im einheitlichen Umwelttitel festgelegt wurden, der bei der Genehmigung des Bauvorhabens erteilt wurde. Das Projekt enthält daher Schutzmaßnahmen für die Lagune von Aveiro und die BioRia-Routen, darunter ökologische Korridore, Systeme zur Entwässerung und Wasserfiltration sowie Maßnahmen zur Verringerung der Eingriffe in Feuchtgebiete.

Wassermenge und Wasserqualität gehörten bei der Informationsveranstaltung in Estarreja ebenfalls zu den angesprochenen Sorgen. Eine Person warnte vor den Auswirkungen der Arbeiten auf das Grundwasser und dem Risiko, dass „Brunnen austrocknen“ könnten, die für den Anbau in Hausgärten und auf Feldern benötigt werden. Das Unternehmen erklärte daraufhin, das Wasser während des Baufortschritts zu überwachen.